近期，順豐優(yōu)選將其冷鏈配送范圍從11個城市大范圍拓展到48個，其生鮮商品從此可進入多個三線城市市場，被業(yè)內(nèi)視為在冷鏈建設上取得了跨越性進展。而其它生鮮電商，包括阿里、京東、天天果園在內(nèi)，也紛紛在自建冷鏈方面進入“平地起高樓”的階段。與多年前電商自建倉儲物流如出一轍，自建冷庫宅配已經(jīng)成為生鮮電商當下的新時髦。自建冷鏈，究竟意義何在?有哪些要注意的地方?

生鮮電商自建冷庫的意義

就目前來講，生鮮電商自建冷鏈的意義，不僅在于為生鮮電商企業(yè)解決第三方冷鏈物流不足的問題，更在于幫助電商企業(yè)搶占市場先機。以順豐為例，自建冷鏈能幫助其較容易地實現(xiàn)跨區(qū)域全程冷鏈，在大區(qū)域甚至全中國市場占下先手;而當前絕大多數(shù)生鮮電商的訂單仍被局限在本地。

生鮮電商自建冷庫需考慮的問題

企業(yè)資金實力

冷鏈很燒錢，這是眾所周知的事情。以冷庫造價為例，普通倉庫的造價約為400元人民幣/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價2000元人民幣/平方米左右，而且冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元人民幣。生鮮冷庫溫度帶很多，各種制冷、監(jiān)測設備都要配備齊全，庫內(nèi)其它設備也都需防凍設計，因此庫內(nèi)設施也是一筆不小的投資。而冷藏運輸車的購買、使用、維修價格也都遠遠高于普通貨車。除了建置冷庫、配置庫內(nèi)設備、購買冷藏車等，電商自建冷鏈還需要建立起一套區(qū)別于其他品類電商的精準訂單預測、標準化品類管理、快速配送、快速庫存周轉(zhuǎn)機制。

冷庫建設、運營

在區(qū)位選址上，生鮮電商冷庫應盡可能處于海、陸、空立體交通運輸路線的結(jié)點，集散條件便捷，交通網(wǎng)絡四通八達。同時，生鮮電商冷庫應該是配送中心型的冷庫，需配置多溫區(qū)溫控系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、裝卸貨系統(tǒng)等關鍵子系統(tǒng)，電商企業(yè)應該委托具備資質(zhì)的知名機構和企業(yè)，參考自身的業(yè)務發(fā)展情況，來進行冷庫的設計和建造。

整個冷庫需具備完善的檢驗檢疫功能，多溫區(qū)溫控存儲功能、集成信息化作業(yè)系統(tǒng)的庫存管理和優(yōu)化功能、包括分揀和包裝價格在內(nèi)的庫內(nèi)操作功能、進銷存數(shù)據(jù)實時對接的數(shù)據(jù)交換功能等。除滿足軟硬件條件外，生鮮電商冷庫在日常操作上要比普通倉庫或冷庫更加嚴格。電商企業(yè)在運營冷庫時，要制定嚴密的規(guī)章制度和kpi考核制度。以果蔬包裝流程為例，員工要佩戴棉手套，以免戳傷水果表皮或手溫影響水果品質(zhì);枝、蒂等必須用剪刀剪斷，不可用手摘;冷凍產(chǎn)品在離開溫區(qū)稱重、包裝用時必須限定在一個短的時間段內(nèi)，不得超時，等等。

自營配送成本控制

相比自建冷庫，自營冷鏈配送的成本也不遑多讓。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國至少有3000家生鮮電商，而其中99%都在虧損，原因之一就是配送成本高昂。有數(shù)據(jù)顯示，冷鏈宅配成本是常溫宅配成本的1 .5倍以上。在非生鮮電商領域，自建宅配通常的做法就是廣布網(wǎng)——在各地自建配送分站，然后配送到戶。但對生鮮電商來說，目前的訂單量仍較少，維持這樣的配送網(wǎng)絡需要很高的成本。因此，電商自營配送要考慮更多的替代方法。比如，可以與連鎖便利店、社區(qū)店合作， 在一個區(qū)域內(nèi)選擇一家或幾家便利店、社區(qū)店作為客戶自提點，這樣，生鮮電商就可以集中配送，減去入戶配送的運力、時間和人員成本。便利店、社區(qū)店還可以以O2O的模式運營，以線下的展示、體驗幫助生鮮電商獲取流量。如京東與十數(shù)個城市的萬余家便利店合作，順豐開設3000多家“嘿店”，二者都是為數(shù)不多的、實際進入到生鮮O2O運營中的生鮮電商。再比如小區(qū)智能快遞箱，不僅可以幫助生鮮電商節(jié)省入戶配送的運力、時間和人員成本，還受到小區(qū)居民甚至物業(yè)的廣泛歡迎。