冷庫壓縮機起著至關重要的作用，冷庫壓縮機出現(xiàn)故障將帶來很大傷害，那么，冷庫壓縮機故障有哪些原因？

 

　　金屬屑引起的繞組短路

 

　　繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。

 

　　壓縮機運轉時的正常振動，以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動，都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路。金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑，焊渣，壓縮機內部磨損和零部件損壞（比如閥片破碎）時掉下的金屬屑等。對于全封閉壓縮機（包括全封閉渦旋壓縮機），這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。對于半封閉壓縮機，有些顆粒會隨氣體和潤滑油在系統(tǒng)中流動，最后由于磁性聚集在繞組中；而有些金屬屑（比如軸承磨損以及電機轉子與定子磨損（掃膛）時產生的）會直接落在繞組上。繞組中聚集了金屬屑后，發(fā)生短路只是一個時間問題。需要特別提請注意的是雙級壓縮機。在雙級壓縮機中，回氣以及正常的回油直接進入第一級（低壓級）氣缸，壓縮后經中壓管進入電機腔冷卻繞組，然后和普通單級壓縮機一樣，進入第二級（高壓級氣缸）。回氣中帶有潤滑油，已經使壓縮過程如履薄冰，如果再有回液，第一級氣缸的閥片很容易被打碎。碎閥片經中壓管后可進入繞組。因此，雙級壓縮機比單級壓縮機更容易出現(xiàn)金屬屑引起的電機短路。

 

　　不幸的事情往往湊到一塊，出問題的壓縮機在開機分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴重磨損時溫度是很高的，而潤滑油在175?C以上時開始焦化。系統(tǒng)中如果有較多水分（真空抽得不理想，潤滑油和制冷劑含水量大，負壓回氣管破裂后空氣進入等），潤滑油就可能出現(xiàn)酸性。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層，一方面，它會引起鍍銅現(xiàn)象；另一方面，這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差，為繞組短路提供了條件。

 

　　冷卻不足

 

　　功率較大的壓縮機一般都是回氣冷卻型的。蒸發(fā)溫度越低，系統(tǒng)質量流往往越小。

 

　　當蒸發(fā)溫度很低時（超過制造商的規(guī)定），流量就不足以冷卻電機，電機就會在較高溫度下運轉�？諝饫鋮s型壓縮機（一般不超過10HP）對回氣的依賴性小，但對壓縮機環(huán)境溫度和冷卻風量有明確要求。制冷劑大量泄漏也會造成系統(tǒng)質量流減小，電機的冷卻也會受到影響。一些無人看管的冷庫，往往要等到制冷效果很差時才會發(fā)現(xiàn)制冷劑大量泄漏了。電機過熱后會出現(xiàn)頻繁保護，有些用戶不深入檢查原因，甚至將熱保護器短路，那是非常糟糕的事情。過不了多久，電機就會燒掉。壓縮機都有安全運行工況范圍。安全工況主要的考慮因素就是壓縮機和電機的負荷與冷卻。由于不同溫區(qū)的壓縮機的價格不同，過去國內冷凍行業(yè)超范圍使用壓縮機是比較常見的。隨著專業(yè)知識的增長和經濟條件的改善，情況已明顯改善。

 

　　電機燒毀

 

　　電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障（包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等）。

 

　　機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉，是電機損壞的主要原因之一。

 

　　電機的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時被發(fā)現(xiàn)，最終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。然而，電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。

 

　　從這幾方面入手，不難發(fā)現(xiàn)繞組燒毀的原因不外乎如下六種：

 

　　(1)異常負荷和堵轉；

 

　　(2)金屬屑引起的繞組短路；

 

　　(3)接觸器問題；

 

　　(4)電源缺相和電壓異常；

 

　　(5)冷卻不足；

 

　　(6)用壓縮機抽真空。

 

　　實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。