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大型物流冷庫的建設(shè)要點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展

文章出處:中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2020-05-25 15:53

大型物流冷庫的建設(shè)主要涉及建筑結(jié)構(gòu)、制冷系統(tǒng)、物流系統(tǒng)三大部分,具體來看焦各部分有以下要點(diǎn)和趨勢(shì):

1. 建筑部分

常溫倉庫建設(shè)的一些基本要求和原理,例如選址、建設(shè)規(guī)范等,在冷庫建設(shè)的時(shí)候同樣適用,在這里就不一一闡述了。下面主要介紹冷庫建設(shè)時(shí)需要特別注意的要點(diǎn)。

先來看冷庫的隔熱設(shè)計(jì)。建設(shè)冷庫時(shí)必須做好隔熱防潮措施,這也是冷庫建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。首先要保證隔熱層具有連續(xù)性,不能有裂縫,否則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)“冷橋”,使冷庫內(nèi)的冷氣傳導(dǎo)到室外。在實(shí)際設(shè)計(jì)建造中,隔熱層往往會(huì)被柱子、梁、隔柵、門框所隔斷,因此在構(gòu)造上要保證隔熱層通過時(shí)連續(xù)不斷。其次要選擇合適的隔熱層材料,確定隔熱層的厚度。隔熱層厚度是一個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo):若采用隔熱層的厚度小,圍護(hù)結(jié)構(gòu)總隔熱就小,通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱流量增加,運(yùn)行耗能大;若采用隔熱層的厚度大,庫內(nèi)冷氣溫度穩(wěn)定,運(yùn)行中節(jié)約能量消耗,但一次性工程造價(jià)將增加。因此,冷庫隔熱層厚度應(yīng)當(dāng)通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。

其次,與傳統(tǒng)冷庫相比,大型物流冷庫的地面需要更強(qiáng)的荷載能力及保溫、耐磨能力。墻體方面,由于整個(gè)冷庫是以冷庫板拼裝而成,因此需要考慮墻體與頂板的保溫連接,減少冷量的損失。

第三,現(xiàn)代低溫物流中心一般建有低溫穿堂、封閉式月臺(tái),并設(shè)置電動(dòng)滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、站臺(tái)高度調(diào)節(jié)裝置(升降平臺(tái)),實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”式裝卸作業(yè)已成為現(xiàn)代化物流冷庫的標(biāo)志。

在此著重談?wù)劺鋷毂貍涞奈锪餮b備——冷庫門。隨著很多冷庫的物流操作越來越頻繁,冷庫門成為運(yùn)行最繁忙的一種物流裝備,也是冷庫高效運(yùn)營的關(guān)鍵一環(huán)。一些物流設(shè)備供應(yīng)商,如美國瑞泰公司推出了快速冷庫門以取代傳統(tǒng)保溫型工業(yè)滑升門,這種新型冷庫門具有保溫好、密封好、速度快的特點(diǎn),可以達(dá)到減少熱交換、降低能耗的目的?焖倮鋷扉T解決了冷鏈物流中心面臨的兩大難題:一是符合一般速度的冷庫門難以做到的貨物高吞吐量要求;二是解決了結(jié)霜結(jié)冰問題。

2. 內(nèi)部物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)

這里主要涉及平面布局、倉儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、揀選設(shè)備、條碼追溯系統(tǒng)的改造和應(yīng)用。

1)平面布局

首先需要考慮低溫物流配送中心的動(dòng)線設(shè)計(jì)與功能分區(qū)的合理性。考察的內(nèi)容主要包括配送中心內(nèi)、外的交通組織( 人流、車流、物流),以及出入口、停車場(chǎng)、辦公區(qū)、生活區(qū)、動(dòng)力室、配電室、制冷機(jī)房、污水處理室、警衛(wèi)室的位置等。而許多傳統(tǒng)冷庫往往不具備生鮮加工、配送、辦公、生活配套等功能,造成客戶使用不便、服務(wù)水平低等弊端。此外,現(xiàn)代低溫物流中心通常根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的需要,設(shè)置專門的理貨間(區(qū)),理貨區(qū)的溫度一般控制在0℃~ 7℃。

2)倉儲(chǔ)設(shè)備

早期設(shè)計(jì)的冷庫多采取地堆形式儲(chǔ)存商品,沒有貨架,多數(shù)建筑物的層高不夠,影響了存儲(chǔ)效率,地堆也不利于商品的先進(jìn)先出管理,揀選操作也極不方便;此外,建筑物的地面荷載能力也不能滿足高位貨架3 噸以上的荷載要求。由此可以看出,舊冷庫在選擇倉儲(chǔ)設(shè)備時(shí)受到多方面因素的限制。

現(xiàn)代低溫倉庫多使用高位貨架提高儲(chǔ)存效率;針對(duì)儲(chǔ)存貨物品種、數(shù)量、出入庫頻率的需要,合理選用駛?cè)胧截浖、后推式貨架、橫梁式貨架、自動(dòng)立體倉庫或移動(dòng)式貨架。同時(shí),為提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗,采用托盤存儲(chǔ)、叉車裝卸搬運(yùn)。很多冷庫采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)物流作業(yè)、溫度控制、制冷設(shè)備運(yùn)行全自動(dòng)化,不僅減少了操作人員,而且能隨時(shí)掌握庫存貨物的品名、數(shù)量、貨位、入出庫情況和庫溫變化情況,并能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)結(jié)算保管費(fèi)用和開票等,大幅提高了管理效率,降低了管理成本。

3)搬運(yùn)設(shè)備

叉車是冷鏈物流系統(tǒng)中常使用的搬運(yùn)設(shè)備。針對(duì)適用于低溫環(huán)境的專業(yè)叉車的選型問題,海斯特叉車公司的專家認(rèn)為:在冷庫內(nèi)外,冰火兩重天,盛夏季節(jié)內(nèi)外溫差可能高達(dá)80℃。因此,冷庫中使用的叉車需要專門的設(shè)計(jì)與制造,要充分考慮到低溫、濕滑路面、冷凝水、結(jié)冰以及鹽水腐蝕等不利因素對(duì)叉車的不利影響,采取有效的應(yīng)對(duì)措施。

4)輸送揀選設(shè)備

如今,有越來越多的自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)應(yīng)用于冷鏈物流中心。很多冷鏈物流中心自動(dòng)化程度要求非常高,甚至是全封閉式運(yùn)營,這就要求冷鏈物流中心中的物流設(shè)備的等級(jí)需達(dá)到IP65,且能在-30℃,做到在安全、可靠且環(huán)保的條件下無故障長(zhǎng)期運(yùn)行。

低溫物流中心一般采用RF、電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)等揀選設(shè)備,會(huì)用到很多數(shù)據(jù)終端設(shè)備。這些專為嚴(yán)酷的冷鏈環(huán)境而打造的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端,非常適合高強(qiáng)度分揀掃描,采用了內(nèi)部加熱系統(tǒng)和屏幕除冰技術(shù)以及特制電池組,能夠優(yōu)化產(chǎn)品操作生命周期和操作員進(jìn)出冷凍環(huán)境的可用性,能夠在零下30℃的低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。

此外,從物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看,基本上朝著無人化、高效率、高周轉(zhuǎn)率、節(jié)能、環(huán)保等方向?qū)崿F(xiàn)技術(shù)水平的提升。冷鏈物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作,不僅離不開硬件設(shè)備的支撐,在軟件系統(tǒng)及整個(gè)物流方案規(guī)劃上,也需要有特別的設(shè)計(jì)。

3. 制冷系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

一是節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,F(xiàn)代低溫物流中心的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加注重環(huán)保和節(jié)能。庫房溫度控制要求范圍寬,制冷設(shè)備的選型、布置和風(fēng)速場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮適用多種貨物的冷藏要求,并配有完善的庫溫自動(dòng)檢測(cè)、記錄和自動(dòng)控制裝置。

二是蓄冷技術(shù)的應(yīng)用。為了避開用電高峰時(shí)段的高電價(jià),以降低冷庫運(yùn)營成本,不少企業(yè)往往采用冰蓄冷技術(shù),利用晚上電價(jià)低時(shí)將水制成冰,白天再釋放冷量,用于辦公區(qū)域的空調(diào)制冷或加工間的低溫空調(diào)系統(tǒng)。

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