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人均冷庫容量0.3立方米的日本，為何冷庫資源依舊不足？
文章出處：展示論壇庫 人氣： 發(fā)表時間：2020-06-30 15:00
據全球冷鏈聯(lián)盟統(tǒng)計，2020年日本冷庫總量為5620.2萬m3，人均冷庫容量0.5m3。據中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2020年全國冷庫總量約1.3億m3。對比來看，日本人均冷庫容量為我國的3倍之多。近年來，日本冷庫容量依然呈現(xiàn)不足現(xiàn)象。
按使用性質劃分，冷庫可分為營業(yè)性冷庫和自用性冷庫。據日本國土交通省統(tǒng)計，營業(yè)性冷庫數(shù)量占全部冷庫數(shù)量的57.6%，其冷庫容積占全部冷庫容積的88%。日本冷庫協(xié)會2019年11月的調查報告顯示，過去十年，日本營業(yè)性冷庫庫容約增長了14%。
但是入庫量以每年約2%的速度增長，十年內約增長了25%。除去周轉較快的產品的影響，在庫量實際增加了21%。增長了21%的在庫量和增長了14%的庫容明顯不成正比，營業(yè)性冷庫庫容出現(xiàn)不足。
但是入庫量以每年約2%的速度增長，十年內約增長了25%。除去周轉較快的產品的影響，在庫量實際增加了21%。增長了21%的在庫量和增長了14%的庫容明顯不成正比，營業(yè)性冷庫庫容出現(xiàn)不足。
日本冷庫十年變化
營業(yè)性冷庫庫容需求狀況
在這里，從庫容（=所管容積，供給）、入庫量、周轉率、在庫量、不同商品品類的影響等方面進行分析。
庫容：一直在增長，但是近年來港灣地區(qū)用地不足限制了庫容的增長。
所管容積（千m3，2007年前后三年的平均值對比）
入庫量：近十年增長較快
1997年-2007年，因為泡沫經濟崩潰的影響，增長率持續(xù)低迷。
但2007年到2017年，特別是2010年之后，增長率明顯提高。
周轉率：流通型倉庫的增加，周轉率不斷提高
近年，C級（冷藏）冷庫容積比F級(冷凍）增長較快，流通型倉庫增長較多。另外，與十年前相比，周轉率整體上成增長趨勢。
國交�。喝珖� 所管容積（千m3） 周轉率（回/年、2007年前后三年平均值對比）
在庫量：過去減少、停滯和最近的增加
平均在庫量（千噸、2007年前后三年平均值對比）
不同商品品類的影響：入庫量和在庫量（1996-2006年和2006-2016年兩個十年）
從入庫量來看，1996-2006年和2006-2016年兩個十年的共同點是，冷凍水產品大大減少，冷凍食品和農產品加工品呈增長趨勢。
不同商品品類對入庫量增減的影響度
從在庫量來看，前十年，冷凍食品雖然增長，但是冷凍水產品和畜產品下降，綜合來看影響幅度不足1%。但是后十年，冷凍食品大幅增長，另外畜產加工品、農產加工品以及農產品都有相當大的增長，對在庫量影響較大。
造成庫容量不足的原因分析
需求方
1、食材和食品進口量增加
近年來，隨著人們的飲食喜好的變化、外出就餐的消費形態(tài)的變化、貿易協(xié)定的變化、以及受關稅降低的影響，需要冷藏的食材和食品的進口量不斷增加。
2、冷凍食品的需求增大
3、在庫量的周期性變動，季節(jié)性變動
4、短期需求影響
天氣原因：因為冷夏導致冰激凌等冰制食品出貨量減少
貿易協(xié)定的影響：例如因預期關稅率降低導致保稅在庫堆積
國際性活動影響：例如面向來日本觀看奧運會的游客而增加的庫存（2019年數(shù)據）
5、多品種，小批量化的配送量增大
托盤數(shù)量增加、保管效率下降等也加劇了庫容量不足。
供給方
1、工業(yè)用地的制約，港灣地區(qū)用地不足
從下圖可以看出東京和大阪和宮城縣庫容量嚴重不足，首都圈東京周邊的琦玉、千葉庫容量充足，可作為支持首都圈庫容的據點。中部地區(qū)愛知縣名古屋作為港口城市，倉庫建設空間還很大。
2、環(huán)境友好型冷庫，脫氟利昂化的要求加大了投資負擔
綜合以上的原因，想要盡快改善庫容量不足的狀況，除了加快建設冷庫之外，還需要合理管理庫存和周轉率，及時預測和調度季節(jié)性商材和大宗貨物的入庫。
日本冷庫業(yè)界的動向
全國性的冷庫庫容不足的嚴峻背景下，日本冷庫業(yè)以頭部企業(yè)為中心，積極計劃投資建設主要港灣和內陸地區(qū)的冷庫設施。
日本冷藏倉庫庫容量排行榜
以日本最大的冷庫企業(yè)日冷集團為例。2019年4月數(shù)據顯示，冷藏倉庫的庫容量約205萬噸（國內149萬噸／海外56萬噸），一天平均運行車輛臺數(shù)約8000臺（國內7000臺／海外1000臺）。在日本國內擁有115座冷庫，海外23座（歐洲17，中國4，泰國，馬來西亞）。
在2020年3月期的財務年報中，日冷說明了中期計劃的進展。2021年3月期冷鏈物流部分的銷售額，預計為2095億日元（前年同期比增加1%），營業(yè)利潤為116億日元（2%減），整體上按計劃順利進行。
數(shù)據來源：2020年3月期日冷年報說明
日冷集團在國內外積極投資建設新冷庫設施。其中處于戰(zhàn)略先鋒地位的是2020年4月開始運營的名古屋港物流中心。冷藏能力達3萬635噸，總投資額101億6100萬日元（約6.4億人民幣）。
不僅可以同時擴大東京，大阪及名古屋地區(qū)的庫容量，而且作為推進業(yè)務革新的模范運營中心，將導入最新的省人省力化技術。
在國際方面，在中國以上海鮮冷儲運有限公司為中心，在上海和華東地區(qū)擴大事業(yè)規(guī)模。
在東南亞，日冷計劃在東南亞國家聯(lián)盟(ASEAN)發(fā)展冷鏈事業(yè)，以泰國，馬來西亞為中心構筑冷鏈配送網絡。
不僅可以同時擴大東京，大阪及名古屋地區(qū)的庫容量，而且作為推進業(yè)務革新的模范運營中心，將導入最新的省人省力化技術。
在國際方面，在中國以上海鮮冷儲運有限公司為中心，在上海和華東地區(qū)擴大事業(yè)規(guī)模。
在東南亞，日冷計劃在東南亞國家聯(lián)盟(ASEAN)發(fā)展冷鏈事業(yè)，以泰國，馬來西亞為中心構筑冷鏈配送網絡。
冷庫實力排名第二的橫濱冷凍，截止2019年在全日本有45個據點，海外在泰國有6處據點，冷庫庫容量超過了100萬噸規(guī)模。
橫濱冷凍也積極投資建設新的冷藏倉庫。2020年2月在茨城縣的第6座物流中心竣工，【茨城物流中心】的庫容量約2.47萬噸。
此外預計21年1月竣工的福岡市東區(qū)的「冰島城市物流中心（暫定名稱）」庫容量約3萬2300噸。
新建冷庫均采用自然冷媒機器，屋頂太陽能發(fā)電系統(tǒng)，電動式移動貨架，以及為了讓叉車作業(yè)更便捷高效，節(jié)省人力，導入導航系統(tǒng)。
同時也計劃導入貨車預約系統(tǒng)，減少運輸車輛待機時間。
橫濱冷凍也積極投資建設新的冷藏倉庫。2020年2月在茨城縣的第6座物流中心竣工，【茨城物流中心】的庫容量約2.47萬噸。
此外預計21年1月竣工的福岡市東區(qū)的「冰島城市物流中心（暫定名稱）」庫容量約3萬2300噸。
新建冷庫均采用自然冷媒機器，屋頂太陽能發(fā)電系統(tǒng)，電動式移動貨架，以及為了讓叉車作業(yè)更便捷高效，節(jié)省人力，導入導航系統(tǒng)。
同時也計劃導入貨車預約系統(tǒng)，減少運輸車輛待機時間。
�。甲匀粚α骼鋮s方式，從天井發(fā)出的自然對流，可以防止食品部分受冷引起的凍傷＞
丸羽日朗物流在名古屋港地區(qū)的大型冷庫正在建設當中，庫容約3.75萬噸。預計21年4月竣工，投資額達到70億日元（約4.45億人民幣）。作為為針對周轉率較高的加工食品的特化型運營中心，為應對將來的人手不足采用了全自動倉庫的設計。
C&F Logistics Holdings Co., Ltd.計劃（19年~21年度）投資建設7處新運營中心。
三年內計劃在設備上投資約370億日元（約2.35億人民幣），其中7處新運營中心的投資額約占60%。
18年3月在大阪地區(qū)取得了約7萬立方米的新設倉庫用地。
一系列的新運營中心，都以IT技術、新的組織架構導入為主，旨在提高倉庫內以及運輸配送業(yè)務的效率和安定度。
特別是在首都圈、中部地區(qū)、九州地區(qū)構建物流網的同時，在新技術的實驗、工作方法及工作環(huán)境上的改善是今后的重點。
其中為了提高運用率的舊中心的翻修改造工程也在進行中。
三年內計劃在設備上投資約370億日元（約2.35億人民幣），其中7處新運營中心的投資額約占60%。
18年3月在大阪地區(qū)取得了約7萬立方米的新設倉庫用地。
一系列的新運營中心，都以IT技術、新的組織架構導入為主，旨在提高倉庫內以及運輸配送業(yè)務的效率和安定度。
特別是在首都圈、中部地區(qū)、九州地區(qū)構建物流網的同時，在新技術的實驗、工作方法及工作環(huán)境上的改善是今后的重點。
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咨詢電話：400-820-6368
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